建筑学（M.Arch）专业硕士

北京交通大学是教育部直属、由教育部和铁道部共建的全国重点大学，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”建设的高校和“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校之一，是全国具有研究生院的56所高校之一，1997年和2006年先后被评为全国本科教学工作优秀学校，2005年被确定为教育部大学英语教学改革示范点项目学校之一

北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。

学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积76.7万平方米，东西两个校区有完善的教学、科研设施和美丽的校园环境，全面实行校园“一卡通”。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、远程与继续教育学院。另有两所职业技术学院和在职管理、技术人员培训中心。与企业合作在河北省黄骅市创办的独立学院----北京交通大学海滨学院经教育部批准，2008年秋季正式开办并招生。

北京交通大学形成了特色突出与优势鲜明的学科体系。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校已成为培养国家经济社会发展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。面对新形势，学校提出通过凝炼学科方向，整合学科资源，汇聚学科团队，构筑学科基地等措施，瞄准国家需求和学科发展前沿，依托所服务的行业优势或区域经济建设强势学科，推进学科的交叉融合，使优势学科发展壮大，特色学科与时俱进，新兴学科异峰突起，基础学科重点突破。

目前学校有通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工程8个国家级重点学科。建有信息与通信工程、交通运输工程、产业经济学、土木工程、机械工程、控制科学与工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、工商管理、系统科学等11个博士后科研流动站，有信息与通信工程、交通运输工程、管理科学与工程、土木工程、光学工程、机械工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、系统科学和工商管理11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有mba、工程硕士和会计硕士3类专业学位，5个学科被列入国家“长江学者奖励计划”。《北京交通大学学报》被评为全国综合性科学技术类核心期刊，《北京交通大学学报（社科版）》入选2008-2009中文社会科学引文索引（cssci）来源期刊，《都市快轨交通》入选中国科技核心期刊。

北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校有事业编制教职工2858人，有专任教师1636人，其中教授277人，副教授588人，博士生导师215人，具有博士学位的教师占52.1％，具有硕士以上学位的教师占85.9％。学校有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师3人，“973”首席科学家2人，“长江学者”特聘教授和讲座教授5人，国家级和部级突出贡献中青年专家56名，国家百千万人才工程6人，首批新世纪百千万人才工程国家级人选4人，国家自然科学基金委杰出青年基金获得者5人，新世纪和跨世纪优秀人才支持计划14人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人。学校牢固树立人才资源是第一资源的观念，实施科学设岗，加大培养和引进力度，以创新平台和创新基地建设为依托，建立高层次人才管理新机制，采取有力措施，着力培养学科带头人，积极吸引国内外高层次人才，聘评结合，努力建设教师、实验技术人员和管理人员三支队伍，健全以品德、能力和业绩为重点的人才评价、选拔任用和激励保障机制，注重在实践中锻炼培养人才。近年来教师出国进修、访问和学术交流达500多人次，学校还与国家留学基金委签订了青年骨干教师出国研修资助项目，每年有近百名教师以各种方式出国进修学习。

北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校的科学研究领域不断拓宽，在科研及产业化方面均取得了可喜成绩。学校现有38个研究所和研究中心及41个实验室；拥有教学、科研仪器设备固定资产4.87亿元。学校图书馆藏书136万册，有缩微、声像、光盘等各种影像、电子图书资料23万册，有中文数据库18种22个，西文数据库22种33个，建成铁路交通运输特色数据库，有设备完善和技术先进的电子阅览室和音像室。有轨道交通控制与安全国家重点实验室、下一代互联网互联设备国家工程实验室、高速铁路系统试验国家工程实验室、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心、电磁兼容国家级认证中心和结构强度检测国家级认证中心，已建成全光网与现代通信实验室、发光与光信息技术等2个教育部重点实验室，隧道与地下工程、轨道交通电力牵引、高速铁路网络管理、轨道车辆安全检测与运用技术等4个教育部工程研究中心，运输自动化与通信实验室、铁路信息科学与工程实验室、信息存储、显示与材料实验室、光纤技术及铁路应用工程研究中心、交通运输智能技术与系统实验室等5个铁道部重点实验室，城市轨道交通自动化与控制、通信与信息系统、现代信息科学与网络技术等3个北京市重点实验室，成立中国综合交通研究中心。近年来承担了包括国家高技术“863”计划、“973”项目、国家发改委、科技部科技攻关项目及自然科学基金重点项目在内的各类科研课题500余项。　　2006年，我校“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”、“一体化可信网络与普式服务体系下的基础理论研究”两项主持项目获国家“973”项目立项。我校注重发挥铁路科研的优势和特色，坚持围绕铁路现代化建设及跨越式发展需要开展科技工作。近年来，学校承担的科研项目在铁路系统所占的份额一直保持着全国高校的领先位置。在国家“十五”重大工程----青藏铁路建设、高速铁路建设、全国铁路六次大提速等相关科研工作中做出了重要贡献，包括“青藏铁路通讯信号方案”、“青藏铁路特殊运输组织模式研究”、青藏铁路信息化规划、建设管理信息系统和“机车随车牵引实验系统装置”等科研项目；研制的微机联锁系统、机车主体化信号设备等在中国铁路推广，为确保铁路行车安全和提高效率提供强有力技术保障。建立了gsm-r技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。全面参与高速铁路建设工作，组织校内相关学院20多名教授全程参与高速铁路六大系统招标文件编写与引进谈判工作，成立了市部级交通产业研究基地，牵头完成了“客运专线营运管理体制”等的研究，为铁路跨越式发展提供理论支持、技术支持、人才支持。科研经费逐年大幅增加，“十五”期间科研合同经费较“九五”期间增长了150%，纵向项目经费比例超过50%；三大检索数同期增长197%，2006年在全国高校sci排名第39位，ei第35位，istp第11位。2005年，国家自然基金委和铁道部设立了“铁道联合基金”，北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”和“北京交通发展研究基地”人文社科基地。近几年来，我校“世界第一高隧――青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术”、“计算机信息安全防护技术”研究等3项项目成果获得国家科技进步二等奖，“无水砂卵石地层盾构施工关键技术研究”和由我校主持完成、拥有自主知识产权的bjtu ipv6无线/移动路由器获得北京市科学技术奖一等奖，ipv6无线/移动路由器还被列入2006年国家产业化项目，“基于通信城轨列车控制系统（cbtc）”取得关键技术研究的突破，形成了国内首例具有自主知识产权的“基于通信的列车运行控制系统”，亦庄城轨线将采用该系统。主持或参与北京奥运相关项目40余项。“北京交通发展研究报告”为北京市政府综合交通科学决策提供依据和参考。近年来学校加强了与地方、铁路企业间长期、稳定的产学研合作关系。2005年联合国科教文组织在中国设立的“高等工科教育与产业合作教席”设在我校。市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构--首都大学生思想政治教育研究中心。一年一度的“北京・中国交通论坛”已形成独特的“品牌”。北京交通大学科技园2001年成为北京市市级大学科技园以来，在轨道交通产学研领域取得了明显成果。

北京交通大学教学设施先进，教学工作及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13985人，博士研究生1954人，硕士研究生4959人，外国留学生270人，成人学生8152人。近年来学校以人才培养为中心，大力推进教学改革，更加注重学生创新意识和实践能力的培养。2005年国家级教学成果奖评选中，我校“开拓创新 建立一流的物理演示与探索实验室”获特等奖，有9项获二等奖；近年来18门课程被评为国家精品课程。国家工科基础课程物理教学基地教学团队、大学英语课程教学团队和电工电子基础课程教学团队2008年被确定为国家级教学团队。有国家大学生文化素质教育基地，电工电子和大学物理两个基地被评为优秀国家工科教学基地，正在建设数学、力学、大学英语3个教学基地，土木建筑工程专业通过国家教育评估，大学物理实验中心、电工电子实验中心、土木工程实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程、交通运输等10个国家级特色专业建设点。先进的教学手段、现代化的教学环境、较强的办学实力使学校的声誉日益提高，吸引了大批莘莘学子和优秀高中毕业生争先报考，学校的生源质量逐年提高，本科毕业生就业率一直保持在94%以上，在京高校中名列前茅。学校设立了本硕联读试点班、詹天佑班、茅以升班、思源班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。我校学生在国际企业管理挑战赛、国内外数学建模大赛、全国电子商务大赛、电子电路设计大赛和大学生课外学术科技作品竞赛中都取得佳绩。我校是全国首批承办emba教育的30所学校之一，2007年第四届中国市场最具领导力emba评选中我校emba项目名列第10位。我校学生“三个代表”重要思想学习研究会在共青团中央、教育部和全国学联联合主办的第二届全国高校“优秀学生社团”及其标兵评选中位列全国高校“优秀学生社团标兵”榜首。学校拥有500余人规模的学生艺术团,成立10多年来，在首都和全国历次高校比赛及对外交流演出中取得了优秀成绩，培养了大批校园和首都高校文艺骨干，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。学生艺术团和合唱团在2005年全国大学生艺术展演比赛中获得了两个一等奖。有近百人的高水平运动队，羽毛球队在近年在国际国内大学生羽毛球重大比赛中获得过所有项目的冠军，共获得29块金牌，在北京市及全国高校羽毛球界产生了较大反响。在第22届波罗的海大学生运动会和第10届世界大学生羽毛球锦标赛上，分获6金3银4铜和4项冠军，为祖国赢得了荣誉；在2008年第12届全国大学生羽毛球锦标赛上，取得了5金3银1铜的优异成绩。这些年，在市级以上羽毛球和田径比赛中我校共获得45项冠军，由我校韩松指导的朱鹏凯在北京残奥会上以1114分夺得男子标枪f11/12级冠军，并且打破这个项目的世界纪录。

北京交通大学重视和加强国际交流工作，已成为国内外学术文化交流的重要平台。学校与美、英、德、法等10多个国家的50多所大学及西门子、 abb等国际著名高科技公司建立了合作关系。经国务院学位办批准的澳大利亚维多利亚大学在中国的mba合作项目――中澳商学院自1999年开办以来，已经形成了自己独特的办学特色，在社会上的声誉也日益提高。在比利时办有孔子学院，与比利时鲁汶理工学院签署两校联合培养本科生合作协议6年来，我校已共派出了100余名学生赴对方学校学习，交大学生刻苦的学习态度和优秀的学习成绩为母校赢得良好的影响。近年来，共培养来自亚、非、欧、美的83个国家和地区的留学生和访问学者3000余名，还聘请了20多个国家和地区的1000多名专家教授来校讲学和任教，诺贝尔奖获得者盖德・谢克等多位著名学者来校讲学。多次主办或承办了大型国际学术会议。

“饮水思源，爱国荣校”，如今，有着112年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。